The following photos are selected from the Summary of Beijing Zhangjiakou Railway Workers, which mainly record the real scenes of stations and main sections along the Beijing Zhangjiakou Railway, the first railway designed and built independently in China, and the opening ceremony. It was shot by Tan Jintang, a famous photographer at the end of the Qing Dynasty and the beginning of the Republic of China, from 1905 to 1909, and was produced by Shanghai Tongsheng Photo Studio
The Beijing Zhangjiakou Railway is the first railway in China that is designed and put into operation by Chinese people without using foreign funds and personnel. It was built and responsible for Zhan Tianyou. It connects Fengtai District of Beijing, passes through Badaling, Juyongguan, Shacheng, Xuanhua and other places to Zhangjiakou, Hebei, with a total length of about 200 kilometers. It was started in September 1905 and completed in 1909
The last set of photos has been published before, see:
The live view of the Beijing Zhangjiakou Railway built in 1909 under the auspices of Zhan Tianyou and a list of old photos of the opening ceremony (Part 1)
以下照片选自《京张路工撮影》，主要记录的是中国自主设计和修建的第一条铁路京张铁路沿线各站点、主要路段实景以及通车典礼情况。为清末民初著名的摄影师谭锦棠于1905-1909年间拍摄，上海同生照相馆制作。
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，为詹天佑主持修建并负责。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
之前已经发布了上集照片，见：
1909年詹天佑主持建造的京张铁路实景以及通车典礼老照片一览（上）
今天发布中集，欢迎阅览，图片较多，请耐心等待：
京张铁路的一部分。照片前景的铁轨上有一群铁路工人。照片左侧背景是一列火车在开往居庸关的南隧道。在背景中还可以看到长城。
位于居庸关隧道南口处的桥梁。这是京张铁路线上开凿的四条隧道之一。照片背景是长城。
居庸关隧道的南口。隧道口的正立面题有“居庸关山洞”。两侧题有较小的中文，难以辨认。这是京张铁路线上的四条隧道之一。照片背景是长城。
居庸关隧道的北口。隧道口的正立面题有“居庸关山洞”。这是京张铁路线上的四条隧道之一。照片背景是长城。
居庸关火车站的一个施工现场，位于京张铁路线上，靠近长城。从照片上可以看到，施工人员正在建造新的铁路道岔。
京张铁路上三桥子村的一座桥梁。这是一座单拱小桥。
京张铁路上四桥子村的一座桥梁。这是一座单拱小桥。照片中的这座桥是从西边拍摄的。
京张铁路上四桥子村的一座桥梁。这是一座单拱小桥。照片中的这座桥是从东边拍摄的。桥壁上的是带有广告的招贴。
居庸上关的南面景色和京张铁路的轨道。从照片上可以看到五个人正在铁轨上工作。
京张铁路上居庸上关的一座桥梁。从照片上可以看到桥下干涸的河床和一支骆驼商队。
京张铁路上三堡的一座斜桥。一列货运列车正在通过桥梁。
五桂头隧道的南口，该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。右侧是一座从峭壁开凿出来的石屋。在悬崖上可以看到雕刻的铭文。在隧道口的正立面有题字，其中一部分写着“五桂头山洞，光绪三十三年”（1907 年）
五桂头隧道的北口，该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。隧道口的正立面以中文写着“五桂头山洞”。在桥梁铁轨上可以看到一列正开过的货运列车。
一座通往石佛寺隧道南口的桥梁，该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。隧道口的正立面上方题有“石佛寺山洞”。
石佛寺隧道的北口，该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。隧道口的正立面上方题有“石佛寺山洞”。
京张铁路线上的铁路道岔的远景，以及向小八达岭延伸的铁轨。
位于京张铁路线石佛寺隧道北侧的一座斜桥。
京张铁路上六郎影的一座桥梁。六郎影位于延庆县，以摩崖造像闻名。可以看到桥上有一辆验道专车。桥壁上的是烟草公司的广告海报。
京张铁路上青龙桥村的一座单拱小桥。桥的后面是高山。桥上有三个铁路工人和一辆验道专车。
位于京张铁路线上的青龙桥车站的正面。车站正立面上题有“青龙桥车站”。右侧以中文写着“光绪戊申秋季”（1908 年），左侧写着“关宪钧书”。
青龙桥车站铁路停车场的远景，位于京张铁路线上。前景中是一个施工现场和一些铁路工人。背景是高山和长城。
从西面看到京张铁路线上一座桥梁的景色。这座桥位于青龙桥火车停车场。
片显示了从东口看到的京张铁路线上青龙桥停车场的景色。
青龙桥车站的一座水塔（从左侧可以看到），位于京张铁路线上。右侧可以看到车站的停车场。
青龙桥车站西侧沿京张铁路线行驶的两列火车。照片前景上的火车是一列货车。第二列火车是客车，但火车头后面一节运有货物。
京张铁路线上八达岭隧道南口外的一座桥梁。从照片上可以看到一辆验道专车和三个铁路工人。桥下有一骡队及数名骡夫。
八达岭隧道的南口，该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。这是最长的一条隧道，全长约 1092 米。隧道上方题有“八达岭山洞”。
一个圆形通风大楼，位于京张铁路线八达岭隧道的隧道竖井上方。
一个圆形通风大楼，位于京张铁路线八达岭隧道的隧道竖井上方。
八达岭隧道的北口，该隧道是京张铁路线上开凿的四条隧道之一。隧道口上方题有“八达岭山洞”。
京张铁路上的一座桥梁，位于八达岭山洞北。桥上有七个人，五个在验道专车上，两个站在轨道旁边。桥下有两匹骆驼和一个赶骆驼的人。
京张铁路上的一座桥梁，位于岔道城南部。
京张铁路上的一座桥梁，位于岔道城西部。
京张铁路上的一座拱桥，位于龙潭沟。桥的最上方是在验道专车上的工人们。桥下是干涸的河床。
京张铁路上的一座桥梁，位于西拨子。铁轨上是一辆验道专车，车里有三个人。桥下是骡子商队，骡子背上驮着重物。
显示了西拨子车站渣场的道岔，位于京张铁路线上。铁路道岔为连接装置，可让火车从一条轨道切换到另一条轨道，使列车能安全顺畅地转换到另一个方向。
京张铁路线上尚未竣工的西拨子车站。铁路工人们聚集在轨道旁。
京张铁路上的一座桥梁，位于小红山沟。从照片上可以看到铁路工人们在铁轨上和桥下工作。
京张铁路上的一座桥梁，位于炮上河。桥下是干涸的河床。
京张铁路上的一座桥梁，位于炮上河。桥下是干涸的河床。
京张铁路上的一座桥梁，位于炮上河。桥下是干涸的河床。
位于京张铁路线上的康庄车站的景观。车站正立面题有：“康庄车站 Kangchuang”，“光绪戊申秋季”（1908 年），“关宪钧书”。
康庄车站的火车房和上水塔的景观，位于京张铁路线上。
康庄停车场；照片背景是康庄车站的火车房和上水塔，位于京张铁路线上。
康庄的货栈房和停车场，位于京张铁路线上。在一个货栈房的墙上写有一家公司的名称：“积成公司康栈”。
大王庄村前面的铁路轨道，它们是京张铁路线的一部分。铁轨两侧是排水沟。
京张铁路上的一座桥梁，位于石桥子村后面。
南禾硕营桥，位于京张铁路线旁。铁轨上有一辆验道专车和五个铁路工人。
这张照片显示了怀来河桥东北面的侧景，位于京张铁路线上。这座桥长 200 米，用钢架建造。这是京张铁路线上最长的桥梁。从照片上可以看到，桥的顶部是一辆验道专车，车上有铁路工人。
下集更精彩，敬请期待。
本组照片有高清大图版，喜欢的朋友可以留言索取。
![[Qing Dynasty] British female painter—Elizabeth Keith, using woodblock prints to record China from the late Qing Dynasty to the early Republic of China—1915-China Archive](https://chinaarchive.net/wp-content/uploads/2022/11/image-191x300.png)
