Zhang Bolin’s Chinese Photography Collection in 1909 (42): A Journey from Shanhaiguan to Shenyang

Then the train continued to descend towards the sea until Dagu near Tanggu, changed its route, bypassed Shanhaiguan along the northeast, and he saw many salt pans along the way

1909年1月4日，美国地质学家张柏林和他的儿子罗林等人组成考察团从芝加哥启程，于同年2月2日抵达上海。留华期间，张伯伦父子先后考察了江苏、广东、广西、湖北、四川、河南、直隶、山西等十三省，并拍摄了600多张记录晚清社会生活的照片，后汇总成影集1909年《张伯林的中国摄影集》。

全部老照片按时间线及地域预览见：jingdian/1891.html

以下照片为考察团结束在北京考察后，经过山海关到达沈阳的旅途中（1909年6月5日-6月6日）中拍摄：

考察团于1909年6月5日早上8点半乘坐火车从北京开出，11点25分经过天津，下午6点到达山海关休息。1909年6月6日早上8点，火车从山海关开出，下午6点半到达兴仁站（今沈阳）。

罗林在回忆录中写到，火车从北京驶出后，几乎是一条近乎完美的平坦道路直通天津，他们在上午11点25分到达天津站，罗林没有下火车，所以并未看到完整的天津城风貌，但是给他的印象是外国的影响非常强，因为他发现有很多的外国建筑。

随后火车不断向着大海的方向下降，直到塘沽附近的大沽，改变了路线，沿着东北方向绕过通向山海关，他在沿途还看到很多盐田。

经过昌黎时，罗林发现这是一座有着城墙的大城市，坐落在崎岖的山脚下，令人赏心悦目，再往前大约4-5英里，是一座异常陡峭的高山山脊，越过护城河就是宽阔的洋河河谷，这个山谷以其青草和总体繁荣的面貌而闻名，在尖顶山脉的背景下，这片肥沃的谷底，绿意盎然，看起来非常诱人。

1909年6月5日的下午6点，考察团乘坐的火车到达山海关，在铁路旅馆入住后，罗林赶紧前往长城前，长城在华北的崇山峻岭穿过，一直延伸到山海关的海边，当他登上城墙的时候，已经快晚上7点了，所以他赶紧在墙前拍照。

山海关的主城楼在远处依稀露出了楼顶，此处的外边即为关外。

、罗林回忆中提及，到城墙上的时候，天色已暗，他判断墙大约有20多英尺高，内侧是土砌的，外侧是砖砌的，顶部大概有20英尺宽，大部分塔楼都已经坍塌，砖头外墙也有腐烂的迹象，但如果不是因为里面的缝隙，它仍然会构成一个相当大的障碍来阻挡抢劫。与张家口的长城不同，它几乎是垂直的，如果没有梯子的帮助，攀登起来也很困难。

清朝统一全国后，关内关外几乎不用加固防备，山海关的城墙从而在岁月的侵蚀下，早已破败不堪。

罗林在回程的时候拍摄了一张水塘边的砖窑。

1909年6月6日早上8点，火车从山海关开出前往沈阳，这是罗林拍摄的山海关城外沿途风光。

罗林可能连续拍摄了照片，从山的形状来看，这张照片和上一张几乎是同一区域。

罗林在沿途的某处车站，看到士兵们整齐列队站在月台上，背对着他的军官背后是一条很长的辫子。

火车停靠在锦州的沟帮子站，罗林也走下火车，拍下了旅客上下的场景，一些小贩早已经食摊摆好，等着旅客消费。

罗林在回忆中记载了此后的行程，火车很快就穿过长城进入满洲，一路沿着平原走，山脉则向西延伸，10点25分经过宁远站，11点15分经过连山站，11点半，火车离海岸很近，海面上有很多船就在眼前，继续沿着平原向北行驶，逐渐远离群山，此后罗林发现车窗外的平原上有相当多的草和树木，田地很大，所种植的作物看起来像玉米，只是略高于地面，和美国的明尼苏达州很相似，穿过这片大平原后，他们6点半左右到达了兴仁站（即沈阳），不过又要下车买票到大约一英里外的日本车站，因为这条狭长的铁轨是由日本人控制的。